2025年深港邊境，一架載重20公斤的跨境貨運無人機從香港啟德機場起飛，藉助北斗導航系統與深圳前海的接收基站無縫對接，全程15分鐘完成藥品運輸。這並非科幻場景，而是粵港澳大灣區低空經濟協同發展的現實縮影。作為國際航空樞紐與科技創新中心，香港正憑藉政策優勢、區位條件與產業基礎，在低空經濟賽道上加速佈局，爭奪全球「空中經濟」話語權。
一、香港：低空經濟的「超級連接器」
香港獨特的地理位置賦予其兩大核心價值：
1.跨境樞紐：依托「一國兩制」優勢，香港可成為連接內地與全球的低空物流中轉站。目前，香港民航處已與深圳、珠海簽署協議，規劃跨境無人機貨運走廊，預計2026年實現日均500架次跨境運輸。
2.高端製造中心：香港科技園聚集了全球頂尖的無人機研發企業，如大疆創新總部、Autel Robotics等，2024年香港無人機出口額突破30億港元，佔全球市場份額的12%。
此外，香港國際機場計劃在2030年前建設全球首個「全自動化無人機貨運碼頭」，並預留50平方公里空域用於低空經濟實驗，目標打造「24小時空中物流網絡」。
二、場景落地：從維港觀光到城市治理
香港的低空經濟已滲透至多個領域：
1.高端消費新體驗：太平山推出「直升機+遊艇」聯運套餐，遊客可乘直升機俯瞰維港後轉乘遊艇至南丫島，人均消費超2萬元；
2.智慧城市升級：香港消防署引入國產「蜂群無人機」，可在10分鐘內完成80棟高層建築的火情偵察，響應效率提升3倍；
3.跨境醫療急救：香港大學醫學院聯合內地企業研發「跨境救護無人機」，搭載ECMO設備可在30分鐘內將危重病人從深圳送至香港醫院，搶救黃金時間。
值得注意的是，香港特區政府於2024年推出《低空經濟發展藍圖》，明確將「低空旅遊」「無人機物流」列為八大優先領域，並撥款2億港元資助初創企業研發氫燃料垂直起降飛行器（eVTOL），目標2035年前實現「空中計程車」商業化運營。
三、挑戰與突破：破解「飛得高」的難題
香港雖具先天優勢，但仍需突破三重瓶頸：
1.空域資源緊張：香港僅1,100平方公里土地，既要保障民航安全，又要劃撥低空經濟專用航道。對此，港府計劃引入「動態空域管理」系統，通過AI實時分配空域，提升利用率。
2.法規滯後：目前香港對無人機載人飛行、跨境運營的審批流程複雜。2025年初，立法會通過《無人駕駛航空器條例》，大幅簡化商業無人機申請程序，允許25公斤以下無人機在劃定區域內「即飛即報」。
3.基建短板：香港缺乏固定翼飛機起降場，科技園與啟德郵輪碼頭已試點屋頂起降坪，未來或效仿新加坡「垂直城市」模式，在旺角、銅鑼灣等核心區建設多層空中交通樞紐。
四、大灣區協同：從「單打獨鬥」到「集群效應」
香港的低空經濟戰略深度融入粵港澳大灣區規劃：
1.深港跨境物流網絡：深圳已建成全球最大無人機物流試驗區，香港則扮演「最後一公里」配送節點，形成「廣深研發—香港製造—跨境應用」的產業閉環；
2.航空人才培養：香港科技大學與廣州民航學院聯合開設「低空經濟學院」，年均輸送500名飛行員與工程師；
3.綠色航空聯盟：香港機場管理局牽頭成立大灣區eVTOL產業聯盟，目標2030年前實現區域內碳排放減少40%。
五、未來想像：香港的「天空之城」藍圖
隨著粵港澳大灣區「一小時生活圈」加速成型，香港的低空經濟將呈現三大趨勢：
1.高端化：依托金融中心地位，發展「公务機包機+低空旅遊」高端服務，吸引高淨值客戶；
2.智能化：部署「城市級無人機指揮系統」，整合氣象、交通、安防數據，實現空域「一張圖」管理；
3.國際化：作為「一帶一路」航空樞紐，香港有望成為亞太地區低空經濟規則制定的核心平臺。
從維港天際線到大灣區腹地，香港正以「空中走廊」重構區域經濟版圖。在這場「飛向未來」的競賽中，香港既需突破技術與制度的藩籬，更要把握「一國兩制」下的獨特優勢——既連接世界，又扎根中國。當低空經濟的翅膀真正展開，這座「東方之珠」或將迎來最燦爛的「第二曲線」。
